Când trebuie șoferul să pornească și să oprească dispozitivul de poziționare în RO e-Transport?
Șoferul pornește dispozitivul de poziționare înainte ca transportul să înceapă pe teritoriul României. Îl oprește numai după ce bunurile au fost livrate la locul de livrare declarat în România sau, la transporturile care ies din țară, după ce vehiculul a părăsit teritoriul național. Între aceste două momente dispozitivul trebuie să rămână pornit.
Pentru cabinetul de contabilitate regula contează din două motive. Amenda se aplică direct șoferului, iar transportatorul răspunde separat dacă datele de poziționare nu ajung în sistem pe tot traseul. De aceea firmele de transport au nevoie de o procedură internă scrisă, cunoscută de fiecare șofer.
Temeiul legal
„În cazul unui transport de bunuri prevăzut la art. 1 alin. (2) conducătorul vehiculului de transport are obligația să pornească dispozitivul de poziționare înainte de începerea transportului pe teritoriul național, respectiv să oprească dispozitivul de poziționare numai după livrarea bunurilor la locul de livrare declarat pe teritoriul național sau după părăsirea teritoriului național." — OUG 41/2022, art. 8^3 (sursă: anaf_surse/oug_41_2022.txt) „d) nerespectarea de către conducătorul vehiculului de transport a prevederilor art. 8^3 și art. 10 alin. (1) ;" — OUG 41/2022, art. 13^1 alin. (1) lit. d) (sursă: anaf_surse/oug_41_2022.txt) „(4) Contravențiile prevăzute la alin. (1) lit. d) se sancționează cu amendă de la 5.000 de lei la 10.000 de lei." — OUG 41/2022, art. 13^1 alin. (4) (sursă: anaf_surse/oug_41_2022.txt)
Ce înseamnă concret:
- Pentru ce transporturi: cele prevăzute la art. 1 alin. (2), adică transporturile rutiere pe teritoriul național ale bunurilor cu risc fiscal ridicat și transporturile rutiere internaționale de bunuri.
- Pornirea: înainte de începerea transportului pe teritoriul național. La un transport intern, momentul este plecarea de la locul de încărcare. La un transport care intră în țară, dispozitivul trebuie să fie pornit când începe partea românească a traseului.
- Oprirea, la transportul intern sau la cel care intră în țară: numai după livrarea bunurilor la locul declarat în România. Oprirea la o pauză sau pe drum nu este permisă.
- Oprirea, la transportul care iese din țară: numai după părăsirea teritoriului național.
- Legătura cu transportatorul: operatorul de transport rutier echipează vehiculul și asigură transferul datelor de poziționare pe tot traseul (art. 8^2). Tot el îi dă șoferului codul UIT (art. 8^2 alin. (4)).
Un șofer al SC Exemplu SRL încarcă bunuri cu risc fiscal ridicat la București, cu livrare la Cluj-Napoca. Pornește dispozitivul înainte de plecare. Îl oprește după descărcarea la adresa din Cluj-Napoca declarată în sistem. Dacă l-ar fi oprit la Sibiu, la o oprire de noapte, ar fi riscat o amendă între 5.000 și 10.000 de lei.
Ce se greșește în practică
- Dispozitivul este pornit abia după plecare sau este oprit la pauzele de odihnă. Legea cere funcționare continuă până la livrarea la locul declarat.
- La transporturile spre alte state, dispozitivul este oprit la ultima încărcare, nu după ieșirea din țară.
- Firma nu are o instrucțiune scrisă pentru șoferi și presupune că îi ajunge dispozitivul montat. Echiparea este obligația transportatorului, dar pornirea și oprirea la momentele corecte sunt obligația șoferului.
- Se uită că locul de livrare declarat în notificare este reperul pentru oprire. O descărcare la altă adresă decât cea declarată pune în discuție și declarația, nu doar dispozitivul.
Ce face iConta.eu
iConta.eu generează XML-ul notificării RO e-Transport (UIT), cu punctele de încărcare și de descărcare și datele vehiculului. Aplicația nu comunică cu dispozitivele de poziționare și nu urmărește dacă ele sunt pornite. Instruirea șoferilor și respectarea momentelor de pornire și de oprire rămân în sarcina transportatorului.